長達十余公里的山西榆平高速公路寶塔山隧道并未安裝通風設施就投入使用，而未安裝通風設施的隧道會導致隧道缺氧，致使駕駛員頭暈惡心，存在嚴重安全隱患。 近日，多位司機投訴稱，途徑榆平高速寶塔山隧道時，有頭暈惡心的感覺，實際上是隧道內并沒有安裝通風設備，導致隧道缺氧。 中國日報網商業頻道記者調查發現，位于寶塔山隧道的一些通風設備還沒有拆封，堆放在正在建設的通風坑道內。斜井里，新購置的排風設備沒安裝，扇頁上落上厚厚的塵土。 公開資料顯示，山西省榆平高速公路是山西省高速公路網規劃“三縱十一橫十一環”第七橫的重要組成部分，全長83.066公里，是汾陽至邢臺高速公路的重要路段，項目概算總投資57.43億元。 榆平高速僅80多公里的路程中，寶塔山特長隧道，全長10.48公里，約占榆平高速總長的八分之一，是榆平高速的控制性工程，號稱山西省第三大特長隧道。 隧道長、地質差、技術難、危險大是寶塔山隧道施工特點，即便是這樣的鎖鑰工程，在沒有安裝通風設備的情況下，于去年12月份通車。 受訪的專家表示，高速隧道尤其是特長隧道，如果通風設施不健全，隧道內極易缺氧，導致駕駛員困乏、頭暈、惡心，存在嚴重安全隱患。 除了通風設施不完備之外，寶塔山隧道的部分電纜線接頭處于裸露狀態，更有大量的建筑垃圾，堆積在隧道內。 榆平高速建管處黨工部部長郭佳在接受中國日報網商業頻道記者電話采訪時表示，寶塔山隧道的通風設備一部分處于開啟，另一部分處于預備的狀態。“有需要的時候才開啟” 郭佳稱，對于通風設備的問題，山西省交通廳已經排出調查組進行落實，調查組給出的意見是可以安全通車。 但是，郭佳并沒有出具相關的書面調查結論。她稱，必須得向領導請示，才能提供調查的結論。 截止接著發稿前，并未收到榆平高速建管處的調查結論。 建管處領導百萬配豪車 知情人向中國日報網商業頻道記者爆料，和榆平高速公路建管處雖然沒有把寶塔山隧道的通風設施安裝，也沒有把高速公路的質量保證，但是卻有錢裝備豪車。 在榆平高速公路建設管理處的大院里，經常停放著兩輛“豐田霸道”越野車，據易車網的最新報價顯示，這款車的報價在人民幣50萬元上下。 知情人透露，車牌照為晉A4E808的轎車是和榆平高速建管處處長楊建紅的座駕，而另一輛車牌為晉A4E878的為黨委書記趙國珠所配備。 據了解，國家對公務用車配備有明確的規定：部長級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格35萬元以內的轎車；一般公務用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價格25萬元以內的轎車。 那么榆平高速的過百萬的購車款從何而來？是否符合國家規定呢？ 郭佳在接受中國日報網商業頻道記者采訪時表示，兩部車都是從別的科研單位借的，并不是建管處自己購買。“當時是由于建設工程的需要，已經還了。”郭佳說，當中國日報網商業頻道記者問及目前兩部車的去向。 爆料人透露，實際上兩部“豐田霸道” 經常停放在建管處大院內。中國日報網商業頻道記者發稿之前，多次詢問兩部的借處，郭佳稱自己也不清楚。
