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技術質量新聞 地方新聞 綜合新聞 安全生產新聞 地方新聞 綜合新聞 工程造價新聞 地方新聞 綜合新聞 技術質量資料 地方資料 綜合資料 安全生產資料 地方資料 綜合資料 工程造價資料 地方資料 綜合資料   橫貫海西 跨越八閩——福建省開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動紀實 發布時間：2012年06月04日 瀏覽次數： 　　今年2月，福建省交通運輸廳召開全省交通建設質量安全工作電視電話會議，表彰44家公路水運工程混凝土質量通病治理活動先進單位。自2009年4月交通運輸部決定在全國開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動以來，福建省創新工作思路和管理方法，探索出了許多好的經驗和做法。通過整治，質量通病得到有效遏制，工程建設質量穩步推進，海西交通蓬勃發展，涌現出廈漳跨海大橋、福永高速公路、莆永高速公路、湄洲灣港東吳港區東1號和東2號泊位工程、廈門港劉五店南部港區散雜貨泊位工程等一批質量優質的交通建設項目。 　　精心組織 　治理活動縱深推進 　　“十一五”以來，福建交通運輸業緊緊把握新時期交通運輸發展特征、海西發展戰略需求，呈現出投資項目最多、發展速度最快、建設質量最優、發展成效最好的態勢。 　　“交通大建設、大發展時期，工程質量是重中之重。質量安全是‘高壓線’、 ‘生命線’，必須堅持質量第一、安全第一。”福建省交通運輸廳黨組書記、廳長李德金如是說。 　　2009年4月交通運輸部開展混凝土質量通病治理活動以來，福建省交通建設質量安全監督局以部省要求為動力，精心組織，全民參與，拉開福建全省公路水運工程混凝土質量通病治理活動序幕。2009年6月下發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案，并選定廈漳跨海大橋等5個高速公路項目（12個合同段）、平潭海峽大橋等4個普通公路項目及廈門港劉五店南部港區散雜貨泊位工程、湄洲灣港東吳港區東1號和東2號泊位工程2個水運項目為通病治理典型示范項目。2009年下半年，在全省各市開展現場動員部署，全省450余家參建單位制定了活動方案。在此過程中，福建省交通質監局還出臺《福建省公路工程治理混凝土質量通病較為成熟的工藝工法》、《公路工程質量通病治理工作總結資料匯編》、《福建省水運工程混凝土質量通病治理手冊》、《水運工程小型預制構件集中標準化生產指導意見》等文件和管理辦法，營造良好政策環境。 　　為了把活動推向縱深，福建省交通質監局還成立了混凝土質量通病防治領導小組，形成由領導小組指導、各項目監督負責人督促落實的責任機制，始終將通病治理貫穿監督檢查全過程；加大活動宣傳，印發了《福建省公路水運混凝土質量通病治理工作文件匯編》。特別是自2010年以來，將“質量通病工程”列為質監工作八大工程之一，同時在全省組織開展質量“創新、創優、創品牌”和重大質量安全事故隱患“掛牌督辦、整改銷號”等活動，使混凝土質量通病治理活動全面開花。 　　強化措施 　打造質量管理新引擎 　　為建立混凝土通病治理機制，福建省交通質監局突出重點，列出重點治理通病名錄，有針對性地進行治理。 　　該局以標準化建設為抓手，在高速公路領域推行“三集中、兩準入”，在普通公路領域推行“一析、二控、三必備”，有效地解決了混凝土質量通病諸多問題。他們還以混凝土質量通病治理活動為契機，組織開展了公路隧道水泥混凝土路面、公路橋梁工程鉆孔樁、公路路基邊坡錨固工程三個專項質量通病治理工作，編輯出版《公路工程質量通病治理工作總結資料匯編》，營造良好通病治理氛圍；發揮科技創新的引領作用，科技服務質量的水平得到不斷提升，其中，翔安海底隧道CRD工法研究獲得福建省技術進步二等獎，雙側壁工法技術研究獲福建省政府科技進步三等獎，為我國大型不良地質水底安全快速施工提供技術支持。 　　各建設項目完善了質量規章制度，按照“強化落實，措施到位”、“強化監督，檢查到位”、“強化交流，總結到位”的總體要求，進一步完善了工序三檢制度；強調單項責任人的事前控制和單項技術人員過程控制，強化質檢人員在工序中的檢查和工序交驗時的檢驗責任制度；把技術創新與質量管理相結合，大大提升通病治理成效。如在廈漳跨海大橋下部結構施工時，采用無拉桿模板，使墩身外觀質量明顯提高；在模板表面黏貼透水模板布，使墩身混凝土表面強度大幅提高，提高橋墩耐久性。 　　福建省交通質監局把混凝土質量通病治理納入年度信用考核加分，對于在通病治理工作中真抓實干、取得良好效果的參建單位，在年度信用考核中給予加分。各項目則將混凝土質量通病治理目標納入全項目質量目標體系，實施全員質量風險抵押，對混凝土質量通病治理從經濟手段上實行獎罰。如福州市福永高速公路項目實施了混凝土質量通病治理獎懲措施、違約處罰管理；龍巖市雙永高速公路項目嚴格落實獎罰制度，截至2011年底罰款3.5元，獎勵53萬元；三明市永寧高速公路項目制定落實措施，對T形梁的抽檢鋼筋保護層合格率進行獎罰等。 　　福建省交通質監局加強對工程材料和實體工程的抽檢。依托下屬公路水運雙甲級資質的福建省交通建設工程試驗檢測中心，開展定期、不定期的材料抽檢，對抽檢合格率偏低的單位責成查找原因，對不合格材料堅決清場，合理控制材料采購源頭，并進行全省通報批評等相應處罰。在實體工程檢測上，采用查看現場、隨機抽查等方式，實行“一月一抽檢，一季一分析”。作為對驗證性檢驗的強化和補充，該局還組織編制了地方標準《福建省水運工程混凝土結構構件實體質量檢驗規程》，2011年10月1日正式實施。 　　碩果累累 　質量指標大幅提高 　　在兩年多的通病治理活動中，福建省交通運輸行業的質量意識得到長足提升。 　　全省有280家公路項目參建單位提交了311份經驗總結，其中較成熟的施工工藝有80余項，福建省交通質監局編寫了《福建省公路工程治理混凝土質量通病較為成熟的工藝工法》，總結了T形梁預制、隧道二襯和橋面鋪裝等一批較成熟的、能有效控制混凝土質量的施工工藝和工法。74家水運工程參建單位提交經驗總結，形成12項較成熟的經驗成果，福建省交通質監局編寫了《水運工程混凝土質量通病防治施工工藝規范操作建議》，得到廣泛應用。 　　同時，混凝土質量缺陷發生率大幅降低，使混凝土外觀質量大幅提高。實體工程抽檢合格率明顯提高，全省混凝土強度2011年抽檢合格率為97%，較2009年上升近8個百分點；鋼筋保護層厚度和鋼筋間距合格率達到87.2%，較2009年上升11個百分點；現場施工普遍采用鋼筋數控設備，使廈漳大橋、永寧高速公路、龍巖雙永高速公路等項目的鋼筋保護層厚度和鋼筋間距合格率大幅提升，T形梁、箱梁、防護欄、橋面鋪裝、隧道二襯、箱涵、邊坡防護預制塊混凝土外觀質量大幅度提高。 　　福建省交通質監局組織的混凝土質量通病專項治理活動也取得巨大成效。在公路工程方面，通過開展公路隧道水泥混凝土路面質量通病專項治理活動，已交工驗收的永武高速公路、福州機場高速公路項目的隧道混凝土路面抗折強度和厚度都取得極高合格率。隨著公路橋梁工程鉆孔樁專項治理的深入推進，橋梁工程鉆孔灌注樁施工質量得到大幅提升。針對結構工程鋼筋混凝土質量通病問題，福建省交通質監局實行的機械連接現場報驗貼標簽制度和鋼筋加工掛牌施工制度等，使鋼筋保護層厚度、鋼筋安裝等質量通病得到有效遏制。 　　在水運工程方面，專項治理也取得顯著效果。湄洲灣港東吳港區東1號、東2號泊位工程在預制沉箱混凝土施工過程中，對模板制作、分層施工縫鑿毛等通病開展治理，并創新使用“液壓頂升、輪軌直驅”電動臺車出運工藝；廈門港劉五店南部港區散雜貨泊位工程開展鋼筋保護層厚度偏差過大的質量通病治理等。在交通運輸部2011年水運工程質量安全綜合監督檢查中，福建省水運工程建設質量安全管理工作得到專家組一致肯定和高度評價。在全國監督檢查的16個水運項目中，湄洲灣港東吳港區東1號、東2號泊位工程質量安全綜合評價獲得第三名。 　　福建省交通質監局等質量管理部門通過組織現場觀摩，學習交流經驗做法，著力推廣應用混凝土質量通病治理成果。如通過質量安全例會，現場推廣翔安隧道工程混凝土質量通病治理經驗；組織觀摩永武高速公路A9標T形梁預制場，推廣預制場在治理上部結構裂縫（紋）、鋼筋保護層厚度不足、混凝土養護不規范等方面的經驗；在廈門、福州召開水運工程混凝土質量通病治理現場會等。福建省交通質監局還把全省公路工程混凝土質量通病治理座談會交流材料和典型示范單位總結材料整理成光盤，供各參建單位學習和培訓，把治理經驗成果推廣到工地一線。 　　“‘十二五’期，福建省交通運輸計劃完成投資4000億元、力爭4500億元，交通發展仍處于大建設、大發展、大調整、大轉變、大有作為的戰略機遇期，如何建設全國交通運輸強省，實現交通運輸科學發展、跨越發展、安全發展，對混凝土通病治理工作提出了新的挑戰。”福建省交通質監局局長林國仁說，他們將進一步加強組織領導，確保治理工作落到實處；堅持創新治理理念；堅持把握通病治理關鍵；堅持有效落實各方職責，形成齊抓共管合力；堅持精細化管理，用標準化施工保證效果；堅持開展混凝土預應力和外觀質量通病治理，實現八閩交通工程建設質量穩步推進，助力海西交通蓬勃發展。 資料管理軟件 | 安全計算軟件 | 快速投標軟件 | 工程造價軟件 | 聯系我們 恒智天成（北京）軟件技術有限公司 版權所有   京ICP備09007750號